Plongeur-Scaphandrier durant de très très nombreuses années, j'en ai vécu des choses sous eau et ailleurs. POUR VOIR TOUT LES ARTICLES PUBLIES ALLEZ AU BAS DE LA PAGE ET CLIQUER SUR TOP ARTICLES. TO SEE ALL THE STORIES GO AT THE BOTTOM OF THE PAGE AND CLIC ON TOP ARTICLES
Vite, encore un petit trou pour installer une dernière pompe. L'eau des ballasts a été évacuée, il va maintenant falloir vider la cale. et donc étancher les deux déchirures latérales. Pour cela, rien de plus efficace qu'une "collision mat" Une fois l'opération...
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A peine une semaine après être rentré de mon premier chantier, ne voila-t-il pas que mon boss Michel me téléphone pour me dire que je dois repartir sur JB4. - Comment ça je dois repartir lui dis-je, ce n’est pas ça qui a été convenu entre nous. Tu m’avais...
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Puis finalement à cause d’un coup de mauvais temps une première série de problèmes apparut sur la tête de puits quelques jours plus tard. Premièrement, l’un des quatre câbles guides servant à aligner les équipements lors de leur translation verticale...
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Quelques photos de divers chantiers / A few photos from my various works
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Pour être plongeur il ne faut pas être fou. Mais si on l'est, ça aide.
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Les divers silos sont vidés les uns après les autres et le ciment est transféré dans un bac. Ca y est, la péniche est vidée de son chargement. On peut maintenant la remorquer vers le chantier naval en vue de sa destruction. Le 6 juillet 2009, l'écluse...
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Ça y est, la péniche est en flottaison. Mais à cause de l'impact contre la jetée elle a subit des dégâts à l'avant. A cause du déplacement du chargement, le bateau présente une gîte assez importante sur bâbord qui pourrait à nouveau faire basculer la...
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La remontée continue lentement et sans à-coups. Attention, le moment critique approche, la péniche va peser de plus en plus lourd. La cabine apparait à son tour. Comme prévu, le déplacement du chargement au cours du retournement fait pencher le bateau...
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Le plongeur assiste au bon positionnement de la seconde élingue. Les élingues sont mise en tension. L'épave est maintenant en pendant dans les deux pontons de levage. Comme elle est relevée à l'envers il va falloir la retourner sur elle même, c'est pourquoi...
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