21 août 2010
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21:55
La technique choisie par l’entreprise spécialisée était une méthode mixte, combinant à la fois la force de flottabilité interne encore intacte de certains ballasts couplées à des forces de levage extérieure provenant de pontons bigues.
Un des tout premiers travaux pour les plongeurs scaphandriers en attendant l’arrivée des pontons bigues, consistait dès lors à obturer sous eau, toutes les ouvertures en liaison avec l’extérieur des ballasts.
Résultat, mise en place de pinoches en bois,
soudage de tapes pleines et canules d’injection d’air
et étanchement des trous d’accès à l’aide de résine.
Une fois ce boulot terminé, il fallait maintenant installer à l'avant et à l'arrière
l’ensemble des pompes qui allaient servir à vidanger les ballasts.
A suivre
20 août 2010
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21:12
Arrivée de la première bigue
Tirage des deux premiers câbles sous l'épave
Mise en position de relevage du premier ponton
Arrivée du second ponton de levage .
Accrochage des élingues (putain pourquoi t'avais pas ton live jacket).
Sécurisation des élingues.
C'est bon on est dans les temps.
Chef est-ce que je peux sortir de l'eau ?
Oui c'est bon pour toi on fera le reste depuis la surface
C'est bien Fred t'as bien travaillé, mais putain où est le gilet de ton collègue ?
A suivre
19 août 2010
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19:58
C'est bon on peut tendre les élingues de la première bigue.
Au tour maintenant de l'équipe de surface de bosser un peu,
et de mettre les deux autres élingues dans les crochets du second ponton.
Allez les gars il ne faut pas avoir peur de forcer un peu.
Ca y est élingues en place.
On peut également les tendre.
Comme la nuit commence à tomber,
Une équipe de choc prépare l'éclairage du chantier.
A suivre
18 août 2010
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20:44
Il est l'heure de démarrer les pompes
Fred, tu peux te rééquiper pour vérifier le niveau de l'eau dans les ballasts
Parfait, le bac commence à "vivre"
Il va falloir déplacer les flexibles d'aspiration d'eau
A vos ordres "Chef"
Doucement mais surement, le bac remonte
A suivre
13 août 2010
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19:45
Vite, encore un petit trou pour installer une dernière pompe.
L'eau des ballasts a été évacuée, il va maintenant falloir vider la cale.
et donc étancher les deux déchirures latérales.
Pour cela, rien de plus efficace qu'une "collision mat"
Une fois l'opération terminée, l'épave a pu être entierement vidée de son eau et ramenée le long de la berge
où l'équipe a pu terminer de consolider le bac avant de le ramener au chantier naval.
Papy One
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